最もホットなホットハッチがさらなる熱気をもたらす: すべて

タイプ R の 30 年の歴史の中で最も強力なモデル、まったく新しい 2023 シビック タイプ R は、米国でこれまでに提供されたホンダの量産車の中で最も強力です 今秋発売される新型タイプ R は、ホットハッチで最高の運転体験を提供しますクラス最高のパフォーマンスとまったく新しい没入型コックピット体験を組み合わせたセグメント、洗練された力強い新しいデザイン。

シビック タイプ R グローバル開発リーダーの柿沼秀樹氏は、「タイプ R は、ファクトリーパフォーマンスの頂点であり、愛好家がホンダのレーシングスピリットを体験し、究極のスピードとドライビングプレジャーを追求できるかけがえのないブランドとして、ホンダにとって非常に重要です」と述べた。 「まったく新しいシビック タイプ R はその伝統を引き継ぎ、レース場で実証されたホンダのエンジニアリングを活用して、路上とレース場の両方で究極のパフォーマンスと情熱を提供します。」

シビック タイプRは、1997年モデルの日本デビュー以来、6つの異なるデザインを展開してきたHondaのチャレンジ精神を体現したモデルです。 米国でこれまでに販売されたシビック タイプ R モデルとしては 2 台目であり、まったく新しくより強力になった 2023 年モデルは、最近日本の F1 ホンダの本拠地である日本の鈴鹿サーキットで量産車の前輪駆動の新たな記録を打ち立てました。グランプリを受賞し、史上最高のパフォーマンスを誇るシビック タイプ R としての伝統を確保しました。

トラックで証明されたパフォーマンス

乗り心地、ハンドリング、ステアリング性能においてすでにクラスリーダーとなっているシビック タイプ R のシャシーをさらに改善するために、エンジニアは日本で大規模な開発を実施し、日本、北米、ヨーロッパのレース場で厳しいテストを実施しました。 これには、世界で最も過酷なレーストラックであるドイツの悪名高いニュルブルクリンクでのテストが含まれており、これにより、まったく新しいタイプ R は、これまで以上に応答性が高く、快適で、よりスリリングな運転が可能になりました。

新しい通気孔付きアルミニウム製フードの下には、受賞歴のあるホンダの K20C1 エンジンのさらに強力なバージョンが搭載されています。 再設計されたターボチャージャー、吸気流量の増加、ストレートスルー設計とアクティブ排気バルブを備えた新しいより効率的な排気システムにより、馬力、トルク、応答性が向上しています。 ターボチャージャーのタービンホイールブレードのサイズ、形状、枚数を吸気流路とともに最適化することで、より広範囲かつ効率的に圧力を発生させることが可能になりました。

ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンは、6,500 rpm (SAE ネット) で 315 馬力、310 ポンド-フィートを発生します。 2,600 ～ 4,000 rpm でのトルク (SAE ネット) – 9 hp および 15 lb.-ft の向上。 シビック タイプ R は、リッターあたりの比出力が 157.8 馬力で、前世代の 153.3 馬力から増加し、このクラスで最も強力な車の 1 つです。

より大きなグリル開口部、より大きなラジエーター、新しい大径ファンによりエンジンの冷却が向上し、極限の走行中に最適なパフォーマンスが持続します。 ドライバーと車とのつながりをさらに強化するために、アクティブ排気バルブが高回転で開き、エンジン音を高めて強化します。

タイプ R のスムーズで正確な 6 速マニュアル トランスミッションは、ドライバーとのより親密で価値あるつながりを実現するためにさらに改良されました。 軽量化されたフライホイールと改良されたレブマッチ システムにより、ギアをシフトダウンするときに完璧にペアになったレブ マッチングが保証され、コーナー進入時の安定性が維持されます。 高強度ギヤボックスは、高剛性レバーやシフトゲートパターンの最適化により、安心かつ高精度なギヤチェンジを実現します。 標準のヘリカルタイプのリミテッドスリップディファレンシャルは、エンジンのパワーを効果的に路面に伝達します。

まったく新しい第 11 世代シビック ハッチバックをベースにしたシビック タイプ R のメスのような鋭いレスポンスと中毒性で有名なドライビングフィールは、ダイナミクスの向上と洗練の両方をサポートする大幅に剛性の高いボディ構造によってさらに強化されています。 ホイールベースは1.4インチ延長され、よりスムーズな乗り心地と安定性が向上しました。 現在のサイズは 107.7 インチで、このクラスでは最長のホイールベースです。

フロントとリアのトレッドも大幅に幅広になっています (フロントで +1.0 インチ、リアで +0.75 インチ)。 再調整された二軸ストラットフロントとマルチリンクリアサスペンションと合わせて、これらの変更は直進安定性とステアリングフィールを向上させます。 卓越したブレーキ性能を実現するために、タイプ R の 2 ピース フロント ブレーキ ローターはバネ下重量を軽減します。 ブレーキの冷却性も向上し、再調整されたブレーキブースターにより感触とコントロール性が向上しました。

ドライバーは、事前に設定された 4 つのパフォーマンス設定をシームレスに切り替え、エンジン、ステアリング、サスペンション、エンジン サウンドのさまざまなモードを選択できます。 コンフォート、スポーツ、R+ モードに加え、新しい「個別モデル」モードにより、運転体験をカスタマイズできます。

パワフルで洗練された洗練されたデザイン

美しく統合された高度な空気力学により、新しいタイプ R はより滑らかで洗練されており、それでいて力強い外観を与えます。 HRD サクラ スーパー GT チームの空力開発メンバーの意見を取り入れて設計されたその外装は、空力効率も向上し、より多くのダウンフォースを生成し、高速安定性を向上させます。

日本で設計されたタイプ R の新しい、より力強いボディは、0.8 インチ長く、0.5 インチ低く、0.6 インチ幅が広く、幅広のフェンダーがより広いトレッドに広がっており、軽量 19 インチのマットブラック アロイ ホイールは幅広 (+20mm) で包まれています。 ) 特注のミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤ。 新しいホイールは、荷重時のタイヤ接地面の安定性を向上させる特別な「リバースリム」デザインを採用しています。

A ピラーより前方のすべてのボディ パネルは、よりアグレッシブな新しいフロント バンパー デザインを含め、タイプ R に特有の新しいものです。 その低いスタンスは、タイプ R 専用の幅広の後部ドアと、最新の特徴である 3 つの丸い排気口を明らかにする再成形された後部バンパーによって強調されています。 アルミニウム支柱を備えた再設計されたリアスポイラーと新しいリアディフューザーにより、ダウンフォースが強化され、抗力が低減されます。

シビック タイプ R は、ホンダ愛好家に尊敬されるタイプ R 専用仕上げの歴史的なチャンピオンシップ ホワイト、ラリー レッド、ブースト ブルー、クリスタル ブラック パール、ソニック グレー パールの 5 つの印象的なカラーでご利用いただけます。

パフォーマンス重視のコックピット

新しいタイプ R のコックピットは、激しい運転体験をサポートするように設計されており、タイプ R の象徴的な赤いシート、カーペットとトリム、再設計されたアルミニウム シフト ノブ、シリアル化されたタイプなど、感情的でパフォーマンスに重点を置いた詳細と機能により、運転の爽快感を高めます。ダッシュボードにRプレート。

ドライバーは、新しく軽量で身体を安定させるスポーツシートに以前よりも低く座っていますが、より細いピラー、再配置されたサイドミラー、および低いボンネットのおかげで視認性が向上しています。 スエード調の室内装飾を施した、軽量で強化された新しいフロント スポーツ シートは、サーキットや長距離ドライブ中に優れたサポートと快適性の両方を提供します。

パフォーマンス ドライビングをより適切にサポートするために、タイプ R 専用の新しいデジタル インストルメント クラスターは、クリーンで読みやすいグラフィックスと豊富なディスプレイを備えています。 大型のタコメーターやギアポジション表示、マルチインフォメーションディスプレイを採用したデザインです。

2つ目の新しいメーターデザインはタイプRの+Rモード専用で、エンジン回転数やギアポジションを最上部に配置し、ドライバーが必要な情報を瞬時に得ることができます。 ゲージクラスターの上にあるレーシングにインスパイアされた照光式回転インジケーターにより、ドライバーはパフォーマンス走行中にエンジン回転数を素早く確認できます。

シビック タイプ R の新しいキャビンには、ワイヤレス Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性を備えた、タイプ R 史上最大のタッチスクリーンである新しい 9 インチ カラー タッチスクリーンなど、ドライバーに重点を置いたテクノロジーがスマートに統合されています。 Qi 対応ワイヤレス充電と、第 11 世代シビックのインテリアに合わせて正確にカスタム設計された Bose Centerpoint プレミアム サウンド システムも標準装備されています。

タイプ R 専用の Honda LogR® パフォーマンス データロガーの新しい強化バージョンは、タイプ R の車載コンピューターとセンサーを新しい内蔵車両アプリと組み合わせています。 これにより、ドライバーはトラックやその他のクローズドコースを走行する際に、さまざまなパフォーマンスパラメータをリアルタイムで監視および記録することができ、運転スキルの向上に役立ちます。

Honda LogR® はスマートフォン アプリを必要としないため、ドライバーは車載システムを使用したり、スマートフォンに接続して機能を追加したりデータを共有したりできます。 主な機能には、ラップタイムを記録するストップウォッチ、車両が達成できる最大タイヤ力を表示する 3D モーションのタイヤ摩擦円、ドライバーがトラック上でスキルを向上させるのに役立つ革新的なスコアリング機能などがあります。 ユーザーはラップタイムやその他のデータを他の Type R オーナーと共有できます。

製造業

新型シビック タイプRは、日本の寄居工場で生産されています。 タイプ R の K20C1 エンジンは、オハイオ州シドニーにあるホンダのアンナ エンジン工場で引き続き製造されています*。

2023 年型ホンダ シビック タイプ R の価格と追加の詳細は、今秋の発売に向けて提供される予定です。

※国産および世界各国から調達した部品を使用

ホンダについてホンダは、米国の 1,000 を超える独立系ホンダ ディーラーを通じて、クリーンで安全、楽しくコネクテッド車両のフルラインを提供しています。 米国環境保護庁の2021年自動車動向報告書によると、ホンダは米国の主要なフルライン自動車メーカーの中で車両平均燃費が最も高く、CO2排出量が最も少ない。 受賞歴のあるホンダのラインナップには、シビック、インサイト、アコードに加え、HR-V、CR-V、パスポート、パイロットのスポーツ ユーティリティ ビークル、リッジライン ピックアップ、オデッセイ ミニバンが含まれます。 ホンダの電動車両ラインナップには、アコード ハイブリッド、CR-V ハイブリッド、インサイトが含まれ、将来的にはシビック ハイブリッドも含まれます。 ホンダ初の量産型バッテリー電気自動車であるホンダ プロローグ SUV は、2024 年にラインナップに加わります。

ホンダは 40 年間にわたりアメリカで自動車を生産しており、現在北米で 18 の主要な製造施設を運営しています。 2021年には、米国で販売されたホンダ車の95％以上が北米で製造され、そのうち3分の2近くが米国で製造され、国内および世界から調達された部品を使用した。

Honda の詳細については、Digital FactBook をご覧ください。

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[1] 315 @ 6500 rpm (SAE ネット) [2] 310 lb-ft @ 2500-4500 rpm (SAE ネット) [3] カリフォルニア大気資源委員会によって認定された LEV3-ULEV125 (超低排出ガス車) トリム(炭水化物)。 [4] 2WD トリムの xx 都市/xx 高速道路/xx の複合燃費評価。 2023 年の EPA マイレージ評価に基づいています。 比較目的のみに使用してください。 走行距離は、車の運転やメンテナンスの方法、運転条件、その他の要因によって異なります。 [5] Brembo は Brembo SpA の登録商標です。 Brembo の製品名は、Brembo の商標または登録商標です。 [6] 高性能サマータイヤは冬季走行用に設計されていないため、通常の乗用車用タイヤよりも早く摩耗します。 詳しくはHonda販売店にご相談ください。 [7] SAE J1100 貨物容積測定基準に加え、該当する場合は、最前部の直立位置での座席列と座席の間の床面積に基づきます。 [8] FCW は前方のすべての物体を検出できるわけではなく、特定の物体を検出できない場合があります。 精度は天候、速度、その他の要因によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 FCWにはブレーキ機能はありません。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [9] LDW は、方向指示器を使用せずに車線逸脱が検出された場合にのみドライバーに警告します。 LDW は、すべての車線区分線または車線逸脱を検出できるわけではありません。 精度は天候、速度、道路状況によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [10] CMBS は前方のすべての物体を検出できるわけではなく、特定の物体を検出できない場合もあります。 精度は天候、速度、その他の要因によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 衝突力を軽減するように設計されたシステム。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [11] 道路逸脱軽減機能は、方向指示器を使用せずに車線逸脱が検出された場合にのみドライバーに警告し、ドライバーが適切な車線位置および/またはブレーキ圧力を維持して、検出された車線からの車両の逸脱を遅らせることを支援するために穏やかなステアリング トルクを適用できます。 RDM は、すべての車線区分線または車線逸脱を検出できない場合があります。 精度は天候、速度、道路状況によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [12] LKAS は、方向指示器が使用されていない状態で車線境界線が識別された場合に、ドライバーが適切な車線位置を維持することのみを支援し、支援のために軽度のステアリング トルクのみを適用できます。 LKAS はすべての車線区分線を検出できない場合があります。 精度は天候、速度、道路状況によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [13] ACC は前方のすべての物体を検出できるわけではなく、特定の物体を検出できない場合もあります。 精度は天候、速度、その他の要因によって異なります。 ACC は、交通量が多いとき、悪天候時、または曲がりくねった道路では使用しないでください。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [14] TSR はすべての交通標識を検出できるわけではなく、特定の標識を誤認する可能性があります。 精度は天候やその他の要因によって異なります。 システム動作は内部の極度の熱による影響を受けます。 ドライバーはすべての交通規制を遵守する責任を負います。 [15] BSI システムは、車線変更やバックする前のユーザー自身の視覚的評価に代わるものではなく、すべての物体を検出したり、車両の後方や側面の状況に関する完全な情報を提供したりするわけではありません。 システムの精度は、天候、物体のサイズ、速度によって異なります。 ドライバーは車両を安全に操作し、衝突を回避する責任を負います。 [16] VSA は安全運転に代わるものではありません。 あらゆる状況で車両の進路を修正したり、無謀な運転を補償したりすることはできません。 車両の制御は常にドライバーにあります。 [17] バックする前に、運転が安全であることを常に目視で確認してください。 バックカメラのディスプレイは、車両後部のすべての状況や物体に関する完全な情報を提供するわけではありません。 [18] タイヤの摩耗と性能を最適化するために、タイヤの空気圧をゲージで定期的にチェックする必要があります。 モニターシステムのみに依存しないでください。 詳しくはHonda販売店にご相談ください。 [19] スマートフォンの互換性については、HondaLink® Web サイトをご確認ください。 [20] Apple CarPlay は Apple Inc. の登録商標です。 [21] Android および Android Auto は Google LLC の商標です。 [22] SiriusXM は、試用期間後にサブスクリプションが必要です。 試用版サブスクリプションの終了時に SiriusXM サービスを継続することにした場合、選択したプランは自動的に更新され、SiriusXM (1-866-635-2349) に電話してキャンセルするまで、その時点の料金で請求されます。 詳細な条件については、www.siriusxm.com で顧客契約を参照してください。 料金とプログラムは変更される場合があります。 米国本土 48 州とワシントン DC でご利用いただけます。 SiriusXM およびすべての関連マークおよびロゴは、SiriusXM Radio Inc. の商標です。[23] HD Radio は、iBiquity Digital Corporation の専有商標です。 [24] USB インターフェイスは、デジタル オーディオ プレーヤーやその他の USB デバイスからの MP3、WMA、または AAC 音楽ファイルの再生、および指定されたスマートフォン/オーディオ インターフェイス ポートでのスマートフォンのデータ転送に使用されます。 一部の USB デバイスやファイルは動作しない場合があります。 詳しくはHonda販売店にご相談ください。 [25] Bluetooth® を搭載した一部の携帯電話と互換性があります。 無線通信事業者の料金プランが適用されます。 州または地方の法律により、テキストメッセージ機能の使用が制限される場合があります。 テキストメッセージ機能は、安全に使用できる状況にある場合にのみ使用してください。 [26] Bluetooth® ワード マークおよびロゴは Bluetooth SIG, Inc. が所有しており、本田技研工業株式会社によるかかるマークの使用はライセンスに基づいています。 [27] Honda ワイヤレス電話充電器は、Qi ワイヤレス充電規格と互換性があります。 ワイヤレス機能については、デバイスのメーカーに確認してください。