エンジンオイルの最適温度とは？

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多目的車の場合、すべての堆積物や蓄積した水蒸気を焼き切るには、エンジン オイルを少なくとも 220 °F (華氏 220 度) 以上にする必要があります。 エンジン内で燃料が 1 ポンド燃焼されるごとに、燃焼プロセスにより 1 ポンドの水も生成されます。 エンジンサンプの温度が 212 度 (水の沸点) を超えることがほとんどない場合、水は硫黄 (別の燃焼副生成物) と混合し、最終的にベアリングに損傷を与える可能性のある酸を生成します。 究極のパワーポテンシャルに関しては、ほとんどのエンジンでは熱いオイルと冷たい水の方がより大きなパワーを生み出すというのが、ほとんどのレーサーの間での共通認識です。 エンジンオイルが冷えていると、ベアリングやシリンダーの壁に過剰な摩擦抵抗が発生します。 高品質の従来のモーター オイルは、オイル サンプの温度が 250 度までは耐えられますが、275 度を超えると劣化が始まります。 従来のアプローチは、油の温度を 230 ～ 260 度の間に維持しようとすることです。 オイルを頻繁に交換する短期間のドラッグのみのコンボであっても、オイル温度が 200 度を下回る状況を日常的に目にすることは望ましくありません。

完全合成オイルは 300 度を超えるサンプ温度に耐えることができ、本格的なプロ レースでは、一部のオーバル トラック レース チームが 350 度以上で動作する、特別に配合されたレース専用の極薄合成オイルを実験しています。

また、ハイエンドエンジンはトータルな組み合わせとして構築されることも忘れてはいけません。 ピストンと壁のクリアランス、ピストン リングのエンドギャップ、ベアリングのクリアランスは、エンジン オイルの特性と使用温度に合わせて特別に調整されています。

この記事はもともと 2013 年 8 月 29 日に公開されました。

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