シャークノーズ 2023 CVO ロード グライドがハーレーの新たな章を開始

ハーレーダビッドソンは、標準のロードグライドよりもアグレッシブで強力なバイクを提供する新しい2023 CVOロードグライドバイクを発売しました。

ハーレーダビッドソン米国におけるオートバイの王であり続けています。 現在、CVO シリーズに 2 つのエディションが追加され、ラインナップが強化されました。 新しいストリート グライド、そしてここで紹介するバイク、ロード グライドです。 CVO は Custom Vehicle Operations の略です。 ハーレーが通常生産する量産モデルに代わる限定版のカスタマイズされたモデルを提供するオートバイ。 新しい CVO Road Glide は、壮大なシャークノーズでまさにそれを提供します。

ロード グライドはミルウォーキー エイト エンジンからも動力を得ており、ほぼ 2,000 cc と 100 馬力以上を供給します。 標準的なバイクの 2 倍の価格が設定されている非常に高価なバイクですが、苦労して稼いだお金で見栄えが良く強力なマシンを手に入れることができます。

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CVO バイクのモットーは、標準とは可能な限り異なる外観にすることですが、新しいロード グライドは、新しいフェアリングに過激なシャークノーズ デザインを採用しています。 ハーレーによれば、これによりロードグライドの表面張力と鮮明度が向上するとのこと。 そして、それは標準の Road Glide のフェアリングからの劇的な変化です。 バイクのフロントはより尖っていて、よりアグレッシブになりました。 より角張ったヘッドライトハウジングと、バイクのフレームを覆うボディワークが増加しました。 ヘッドライトはワイドで水平な形状をしており、正面から見るとそのデザインの2つの要素が際立っています。

ハーレーダビッドソンは他のデザイン機能も変更しました。 フロントフェアリングはパネル後部でトリミングされ、メーカーはスカートの深さも浅くなるようにしています。 これは、バイクの前部の視覚的な質量を減らし、その特徴的なホイールのデザインをより明らかにするためです。 このスカートのトリミングにより、Brembo 製の倒立フォークとラジアル ブレーキ キャリパーも明らかになり、バイクを標準モデルとさらに区別します。 これらの変更はすべて、限定版 CVO のみに適用されます。

塗装にも、標準のバイクに比べていくつかの追加が見られます。 まず、標準色はダークプラチナムに明るいスモークサテンのピンストライプが施されており、フェアリングの色も一致しています。 パワートレインとエアクリーナーは、グロスブラック仕上げとスコーチクロームのアクセントで引き立てられています。 ハーレーダビッドソンは、新しいCVOロードグライドにもいくつかの特別なオプションカラーを追加しています。 ウィスキーニートとレイブンメタリックのツートンカラーもあり、明るいオレンジのピンストライプも特徴です。

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CVOスペシャルと通常のロードグライドの違いの1つはエンジンです。 ハーレーはCVOシリーズに、主流モデルよりもさらに大きな排気量のエンジンを追加します。 CVO エディションが再びアップグレードされると、エンジンはバイクの主流の範囲に組み込まれます。 この最新の CVO にハーレーダビッドソンが選択したエンジンはミルウォーキーエイト VV 121 です。これは 121 立方インチのパワートレインで、圧縮比は 11.4:1 ですが、同社はこのエンジンでオクタン価 91 の燃料を使用することを推奨しています。

これは強力な 45 度エンジンでもあり、115 馬力または 1,977 cc を発揮します。 このエンジンのトルクは 139 ポンドフィートで、ツイン冷却のミルウォーキー エイト 117 エンジンよりも 8% 高いトルクと 9.5% 高い馬力を提供します。 これは、通常のロードグライドやストリートグライドなどの標準的なハーレーにあります。 つまり、ハーレーが2022 CVOロードグライドで使用したものと比較して、より大きなエンジンでもあります。 従来型の 2023 ロード グライドの出力レベルは 86 馬力、トルクは 111 ポンドフィートです。 ハーレーがエンジンに力を入れてきたのはパワーだけではありません。 しかし、彼らはエンジンがライダーにとってもより良い体験を提供できるようにするために多大な努力を払ってきました。

たとえば、新しいミルウォーキー エイトには改良された冷却システムが搭載されています。 これは各シリンダーヘッドの排気バルブ領域に焦点を当てており、ライダーの熱的快適性の向上に役立ちます。 ハーレーによれば、これは低速走行時や暑い天候で特に顕著であるという。 新しく再設計された 4 バルブ シリンダー ヘッドには、排気バルブ領域の周囲に冷却剤を流​​すための新しいチャネルが組み込まれています。 電動ポンプは、冷却液を高温のリアシリンダーヘッド、次にフロント、そしてフレーム前方の低い位置にある新しい熱交換器に循環させます。 ファンがバイクの下に空気の流れを送り、快適性を高めます。

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Road Glide を長距離ロードトリップにできるだけ適したものにするために、CVO エディションには長距離での人間工学を高めるためにいくつかの追加の工夫が施されています。 まず、シート形状が再設計されました。 新しいパッド素材により、長距離での快適性が大幅に向上しました。 ハーレーによれば、これによりライダーの腰がニュートラルな位置まで回転できるようになるという。 これは脊椎との関係です。 理論的には、ライダーの背中と首の疲労を軽減します。

細かいディテールもバイクの乗り心地を向上させるのに役立ちます。 フロントブレーキハンドレバーは、ライダーの手のサイズや好みに合わせてリーチを調整できます。 このような細部が全体的なライディング体験をより楽しくします。 長距離旅行をより楽しくする新機能の 1 つは、Skyline OS を搭載した自転車の新しいインフォテインメント システムです。 これはハーレー史上最も技術的に進んだインフォテインメントです。 以前の CVO バイクにあった通常のアナログ計器とスイッチをすべて置き換えます。

このシステムは、Android Auto ではありませんが、Apple CarPlay でも動作します。 ただし、どちらのタイプの電話への通常の接続もサポートしています。 また、システムを動作させるために携帯電話にアプリをインストールする必要もなく、よりシームレスなエクスペリエンスが提供されます。

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ご想像のとおり、CVO は標準の Road Glide よりも高価です。 バイクの価格は、ロード グライドとストリート グライドの両方でメーカー希望小売価格で 42,999 ドルから始まります。 このバイクは7月中旬に世界中のハーレーダビッドソンショールームに到着する予定です。 文脈的に説明すると、2023 年の標準 Road Glide の開始価格は 21,999 ドルなので、新しい CVO バージョンよりも 20,000 ドル近く高くなっています。

CVO Road Glide は、標準の Road Glide に比べて、より強力なパワー、よりアグレッシブな外観、およびいくつかの追加機能を提供します。 このバイクには日常のライディングに必要なすべてのパワーが備わっています。 また、ライダーが不快感を感じることなく長距離旅行を楽しむための優れたプラットフォームも提供するはずです。

出典: ハーレーダビッドソン

JDM 車からクラシックなジェット機まであらゆるものをカバーします。 2018年秋よりHotCarsに寄稿。